L'application des plaques de titane dans l'industrie de la construction navale utilise principalement son excellente résistance à la corrosion, sa faible densité, sa mémoire et ses propriétés non magnétiques. Le titane et les alliages de titane sont largement utilisés dans les sous-marins nucléaires, les submersibles profonds, les brise-glaces atomiques, les hydroptères, les aéroglisseurs, les dragueurs de mines, ainsi que dans les hélices, les antennes fouet, les conduites d'eau de mer, les condenseurs, les échangeurs de chaleur, les dispositifs acoustiques et les équipements de lutte contre l'incendie. Supérieur. Les principaux alliages de titane appliqués sont : le titane pur industriel, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo, Ti-3AI-2.5V et Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT- 7M(Ti{{17 }}Al-2.5Zr).
(1) Bateau entièrement en titane. F1 Ben possède une bonne expérience pratique dans la fabrication de bateaux en titane. Dans les années 1990, Toho Titanium Company, Nissei Industrial Company, Fujishin Shipyard, Eto Shipyard, etc. ont tous construit des bateaux de pêche ou des vedettes rapides entièrement en titane. Les avantages des bateaux entièrement en titane sont leur légèreté, leur vitesse rapide, leur petit moteur, leur faible coût en carburant, leurs faibles émissions de dioxyde de carbone, l'absence de revêtement de surface et la facilité de nettoyage des accessoires. Les inconvénients sont le coût élevé des matériaux, les technologies de traitement et de fabrication difficiles et les exigences de protection. strict. Les résultats des tests du navire montrent que la stabilité de la vitesse, les vibrations et les performances sonores du navire sont toutes très bonnes.
(2) Navire à propulsion atomique. La Russie utilise un alliage de titane au lieu de l'acier inoxydable pour fabriquer des moteurs à vapeur, des échangeurs de chaleur et des refroidisseurs de navires afin de surmonter les dommages dus à la corrosion. Les moteurs à vapeur en titane sont largement utilisés dans les centrales électriques des brise-glaces à propulsion atomique russes. L'utilisation d'un alliage de titane peut prolonger la durée de vie de son moteur de plus de 10 fois.
(3) Hélice. Le matériau de l'hélice nécessite une résistance élevée, de bonnes performances en fatigue dans l'eau de mer et une résistance à l'érosion et à la corrosion par cavitation. L'alliage de titane peut répondre aux exigences de performances complètes ci-dessus. L'US Navy a été la première à utiliser une hélice supercavitaire amovible à quatre pales en alliage de titane de 1 500 mm de diamètre sur un bateau hydroptère. La Chine a développé des hélices de hors-bord à hydroptère en 1972. Jusqu'à présent, elle a produit diverses hélices en alliage de titane d'un diamètre de 450-1700 mm. M peut produire des hélices fixes en alliage de titane d'un diamètre de 1200 mm et d'une masse de 130 kg. Une utilisation à long terme montre que la durée de vie des hélices en alliage de titane est plus de cinq fois supérieure à celle des hélices en alliage de cuivre.
(4) Pompes, valves et systèmes de tuyauterie pour navires. En raison des conditions de travail très difficiles des pompes, vannes et canalisations des navires, les canalisations en cuivre et en acier inoxydable n'ont qu'une durée de vie de 2-5 ans. Après remplacement par un alliage de titane, l'effet est bon et convient aux conduites d'eau de mer en mouvement à haut débit. Les normes de durée de vie russes pour les pipelines de navires stipulent des exigences de trois ans, c'est-à-dire que la première période de réparation du quai est de 8-9 ans ; la durée de vie ne doit pas être inférieure à 15 ans ; et la durée de vie requise pour toutes les classes de navires devrait être de 25 ans. -Fonctionnement fiable pendant 30 ans.
